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今天繼續(xù)給大家科普一下合成纖維材質(zhì)的紙盆對(duì)汽車?yán)?/span>的影響

合成纖維材質(zhì)：在硼碳纖維及蜂巢式三明治結(jié)構(gòu)應(yīng)用于戰(zhàn)斗機(jī)上獲致極佳成效的多年以后，有人將這類的材料用在音響上。既然是航空級(jí)的材料，當(dāng)然就兼具了質(zhì)輕和高強(qiáng)度的雙重優(yōu)點(diǎn)，可以做到比紙還輕，剛性比金屬還強(qiáng)，而且強(qiáng)度不只超過鋁很多，甚至還高過鋼鐵，用來制作喇叭單體的振膜是再理想不過了！所以各家制造Kevlar或碳纖維單體的廠家，無不用力的標(biāo)榜其高剛性、低質(zhì)量、還有高阻尼的特性。前二項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)是成立的，但自身阻尼這一項(xiàng)則要視條件而定，并不一定就比較好。若沒有妥善處理，這類高剛性的人造纖維會(huì)和金屬盆面臨類似的問題，也就是高頻盆分裂共振。雖不至于像金屬振膜那么嚴(yán)重，但這個(gè)盆分裂共振的確存在，也輕易地達(dá)到擾人的程度。在沒有妥善處理之下，聽感上容易造成硬質(zhì)的中頻上段和高頻下段，更厲害些汽車?yán)?/span>發(fā)出的聲音便開始刺耳了。

在加強(qiáng)阻尼處理（如三明治夾層或涂膜等），加上適當(dāng)分頻的條件下，這類單體就能夠展現(xiàn)非常好的細(xì)節(jié)解析力、停動(dòng)自如的瞬時(shí)響應(yīng)、極佳的大動(dòng)態(tài)及微動(dòng)態(tài)，而且這些好表現(xiàn)只需一點(diǎn)點(diǎn)的功率。有一種特殊的人造纖維振膜在數(shù)年前問世─HAD（High Definition Aerogel），由Audax所推出，使用亞克力聚合物凝膠和多種合成纖維（包括Carbon及Kevlar）所制成，特性表現(xiàn)極佳，由測(cè)量上可看出非常好的瞬時(shí)響應(yīng)，失真極低，同時(shí)又能得到平滑的高頻滑落特性，完全沒有出現(xiàn)高頻共振峰，目前的制成品雖在發(fā)聲效率上不如紙盆，但應(yīng)該是磁路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)企圖心造成的差別，而其它項(xiàng)目的實(shí)力確也不容小覦。